鹽城貝雷架的特點

 桁架是由幾個桿件在桿的兩端用餃子連接而成的結(jié)構(gòu)，主要承受軸力。桁架橋是橋梁的一種形式。桁架橋在鐵路和高速公路高速公路；分為上弦受力和下弦受力。桁架由上弦、下弦和腹桿組成；腹桿的形式相對較大。雖然桿之間的連接可能是固定的，但實際的桿端彎矩通常很小，因此在設(shè)計和分析中可以簡化為鉸接。

貝雷架作為承重支架所承受的荷載主要包括：結(jié)構(gòu)自重、模板支架自重等恒定荷載和施工活荷載、傾倒混凝土沖擊荷載、振搗混凝土荷載等。使用貝雷片貝雷鋼橋時，應(yīng)在橋兩端豎立標有載重等級的標志，嚴防超載，并經(jīng)常派人檢查。檢查內(nèi)容包括:

1.觀察貝雷鋼橋的各種銷、螺栓、橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否組裝齊全，是否有人為損壞或松動，以確保安全通行。2.檢查貝雷鋼橋基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，及時處理。3.在銷周圍涂油，防止雨水進入銷孔縫隙，所有螺栓外露的絲扣也要涂油，防止生銹。4.經(jīng)常測量橋梁的跨中撓度，看是否增加，撓度增加的速度應(yīng)與銷和銷孔磨損成正確。5.檢查橋面板是否破裂、變形或不均勻，必要時更換。

貝雷架，又稱貝雷片、貝雷梁或桁架，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大的發(fā)展。鹽城貝雷架廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程和市政水利工程，是我國應(yīng)用最廣泛的裝配式承重構(gòu)件。貝雷架又稱裝配式公路鋼橋，原名321公路鋼橋。是我國戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以拼接組裝成許多部件。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、交換性好、適應(yīng)性強的特點。

321鋼橋是在原英國貝雷銷桁架橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情和實際情況開發(fā)的快速組裝橋。1965年定型生產(chǎn)，在中國取得了長足的進步，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程和市政水利工程。它是中國應(yīng)用最廣泛的組裝橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、交換性好、適應(yīng)性強的特點。HD200型預(yù)制公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，提高了穩(wěn)定性，增加了疲勞壽命，提高了可靠性。與321型鋼橋相比，強度增加了33%，剛度增加了2.3倍。適用范圍：單車道橋面凈寬4.2，組合跨度9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨度9.14-57.91M。

貝雷架產(chǎn)品組成，桁架片由上下弦桿、豎桿和斜桿焊接而成，上下弦桿端部有陰陽接頭，接頭上有桁架片連接銷孔。桁架片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組成。在下弦桿上，焊接多塊帶圓孔的鋼板。在上弦桿和下弦桿中，有螺栓孔連接加強弦桿和雙桁架片，上弦桿中有四個螺栓孔連接支撐架。兩個孔用于雙排或多排桁架片之間的同節(jié)連接，兩端的兩個孔用于跨節(jié)連接。

使用多排桁架片作為梁或柱時，上下桁架片的接頭必須用支撐架加固。在下弦桿上，有四個橫梁墊板，上面有一個凸榫，用來固定平面上橫梁的位置:布弦桿端槽鋼腹板上有兩個橢圓孔，用于連接抗風(fēng)拉桿。桁架片豎桿采用8#工寧鋼制成，豎桿下弦桿一側(cè)有方孔，用于梁夾固定梁。桁架構(gòu)件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。

桁架片連接銷用于連接相鄰的兩桁架片。重量為3kg，錐度一端有插保險銷售孔。桁架連接銷和保險銷。主要用于加強桁架弦桿的承載力材料。橫截面與桁架上弦桿相同，結(jié)構(gòu)與桁架上弦桿相同。與桁架上弦桿相比，弦桿螺栓孔座板和桁架上弦桿座板的高度位置不同。加強弦桿一根加強弦桿兩根弦桿螺栓與桁架片弦桿連接。加強弦桿與桁架片之間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材料16Mn，抗剪力150KN，拉力80KN。桁架片螺栓用上下桁架片連接，比弦桿螺栓長，結(jié)構(gòu)與弦桿螺栓相同。