鹽城貝雷鋼橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么

鹽城貝雷鋼橋桁架是由幾個(gè)桿件在桿的兩端用餃子連接而成的結(jié)構(gòu)，主要承受軸力。桁架橋是橋梁的一種形式。桁架橋在鐵路和高速公路高速公路；分為上弦受力和下弦受力。桁架由上弦、下弦和腹桿組成；腹桿的形式相對(duì)較大。雖然桿之間的連接可能是固定的，但實(shí)際的桿端彎矩通常很小，因此在設(shè)計(jì)和分析中可以簡(jiǎn)化為鉸接。

貝雷架作為承重支架所承受的荷載主要包括：結(jié)構(gòu)自重、模板支架自重等恒定荷載和施工活荷載、傾倒混凝土沖擊荷載、振搗混凝土荷載等。使用貝雷片貝雷鋼橋時(shí)，應(yīng)在橋兩端豎立標(biāo)有載重等級(jí)的標(biāo)志，嚴(yán)防超載，并經(jīng)常派人檢查。貝雷架，又稱貝雷片、貝雷梁或桁架，于1965年定型生產(chǎn)，在我國(guó)得到了很大的發(fā)展。鹽城貝雷架廣泛應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備、交通工程和市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用廣泛的裝配式承重構(gòu)件。

貝雷架又稱裝配式公路鋼橋，原名321公路鋼橋。是我國(guó)戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以拼接組裝成許多部件。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、交換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。321鋼橋是在原英國(guó)貝雷銷桁架橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況開發(fā)的快速組裝橋。1965年定型生產(chǎn)，在中國(guó)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，廣泛應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備、交通工程和市政水利工程。

具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、交換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。桁架片由上下弦桿、豎桿和斜桿焊接而成，上下弦桿端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有桁架片連接銷孔。桁架片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組成。在下弦桿上，焊接多塊帶圓孔的鋼板。在上弦桿和下弦桿中，有螺栓孔連接加強(qiáng)弦桿和雙桁架片，上弦桿中有四個(gè)螺栓孔連接支撐架。

兩個(gè)孔用于雙排或多排桁架片之間的同節(jié)連接，兩端的兩個(gè)孔用于跨節(jié)連接。使用多排桁架片作為梁或柱時(shí)，上下桁架片的接頭必須用支撐架加固。在下弦桿上，有四個(gè)橫梁墊板，上面有一個(gè)凸榫，用來固定平面上橫梁的位置:布弦桿端槽鋼腹板上有兩個(gè)橢圓孔，用于連接抗風(fēng)拉桿。桁架片豎桿采用8#工寧鋼制成，豎桿下弦桿一側(cè)有方孔，用于梁夾固定梁。