桁架的弦桿由二根12號圓鋼(背對背)組成，在下弦桿上，焊有幾塊帶圓洞的厚鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與提升弦桿和兩層桁架聯(lián)接的地腳螺栓孔，在上弦桿內(nèi)也有供聯(lián)接固定支架用的4個地腳螺栓孔，至少間的2個孔是供單雙排或三排桁架同節(jié)間聯(lián)接用的，靠兩邊的2個孔是跨節(jié)間聯(lián)接用的。三排桁架作梁或柱應(yīng)用時(shí)，必需用固定支架結(jié)構(gòu)加固上下左右兩節(jié)桁架的結(jié)合部。在下弦桿上，下設(shè)4塊承重梁墊塊，其上邊有凸榫，用于固定不動承重梁在平面圖上的部位：在下弦桿的梁端圓鋼的腹板上還下設(shè)2個橢圓形孔，供聯(lián)接抗沖擊支撐桿應(yīng)用。桁架豎桿均用8#工型鋼做成，在豎桿靠下弦桿一邊打有1個圓孔，這是供承重梁夾

    貝雷架也稱之為"裝配式建筑道路鋼橋"，本名叫"321"道路鋼橋

    1貝雷架的桁架是上弦桿與下弦桿及其豎桿和斜桿相互作用力根據(jù)電焊焊接的方式進(jìn)行的，在上弦桿和下弦桿的兩邊擁有陽陰連接頭做為與別的預(yù)制構(gòu)件相接而用。

    2貝雷架具備構(gòu)造簡易、運(yùn)送便捷、搭建便捷、載貨量大、公差配合好、適應(yīng)能力強(qiáng)的特性?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銷桁架橋的基本上，融合中國的國情和具體情況研發(fā)而成的迅速拼裝公路橋梁，于1965年定形生產(chǎn)制造，在中國獲得了挺大發(fā)展趨勢，運(yùn)用于國防安全戰(zhàn)備、交通工程、市政工程水利水電工程，是在我國運(yùn)用更為廣的拼裝式公路橋梁。

    1、自墩頂向兩邊按段懸壁工程施工它是大跨徑公路橋梁掛藍(lán)工程施工常見的方法，如今將釋放到可動?？?。鹽城貝雷架其基本原理是運(yùn)用連續(xù)梁的凈重彎距有特性的二種抗節(jié)，約0.6L上文墩頂?shù)牡谝晃换窘ㄔO(shè)第一位負(fù)彎距，重量造成的彎距要低于中移動模架容許的彎距范圍之內(nèi)，當(dāng)A段箱梁設(shè)計(jì)方案能量和鍛造預(yù)應(yīng)力梁后，從擺脫動模架塊，其重量所造成的彎距可由梁段本身所擔(dān)負(fù)，它的凈重是根據(jù)滾動軸承傳送到港口。再次模架不中移動而只是拖動模版澆筑跨中正彎距段，這時(shí)只有假定中移動模架正彎距重條。顯而易見，在第五投帶軋鋼對比梁兩倍降低支撐架的時(shí)刻，大大減少了原材料的量中移動的磨具。

    2、選用的中移動模架構(gòu)造簡易，技術(shù)性亦控，能夠執(zhí)行流水線作業(yè)線;貝雷架的實(shí)用性十分強(qiáng)，施工企業(yè)是必備機(jī)器設(shè)備。當(dāng)不一樣的混泥土箱梁的凈重，箱梁現(xiàn)澆板和底版總寬及跨距轉(zhuǎn)變時(shí)，根據(jù)調(diào)節(jié)貝雷架的配備片數(shù)等只能用以工程施工。