縱所周知，現(xiàn)今的發(fā)展離不開國防、戰(zhàn)備、交通工程以及水利工程，這些重工業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，屬于巨型的重工業(yè)建設(shè)，所用的材料當(dāng)然得選擇自身具備有結(jié)構(gòu)簡單、鹽城貝雷片運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性強(qiáng)以及適應(yīng)性強(qiáng)的諸多優(yōu)點(diǎn)，自身帶有這些特別的貝雷片就是廣泛應(yīng)用于這些地方，無論是規(guī)格屬于一根貝雷片重量，或者是規(guī)格屬于一個(gè)的都是不一樣的。

   就拿桁式龍門來說，一片貝雷片重275KG；一個(gè)銷子重4.5KG因此，對于參數(shù)不一樣的貝雷片重量，用法不一樣，因此需求的重量也是不一樣的，就說主材質(zhì)的Q345B，重量也是不盡相同，每一個(gè)廠都不一樣，一般在252-256之間都沒有什么問題，并且有檢測報(bào)告的，而小于這些之間的數(shù)據(jù)，并且檢測報(bào)告也沒有的，那就不用保證了。

   因?yàn)橛猛緩V泛，因此，用在每個(gè)地方的貝雷片重量都是不同的，以正確的比例選擇出適合自己所需產(chǎn)品才是關(guān)鍵。在我們選擇產(chǎn)品時(shí)，對于自己不清楚的數(shù)據(jù)，如：不同規(guī)格的重量數(shù)據(jù)就要掌握清楚。所以，無論貝雷片理論重量，或者是貝雷牌支撐架重量都非常重要，在選擇時(shí)，也要了解清楚。

   貝雷橋適用于汽車-10級(jí)、汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車-80級(jí)等荷載。我國于1965年定型生產(chǎn)，并得到了很大發(fā)展，廣泛的應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用最為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

   貝雷橋，1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強(qiáng)鋼材制成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和HD200鋼橋。

   在我們生活中，無論是什么樣的產(chǎn)品我們都知道它都有自身的特別規(guī)格，特別是建材工業(yè)這樣重工業(yè)的，雖然說規(guī)格的這樣的事情處在這些地方，鹽城貝雷片看起來比較渺小，尤其是在那種公路橋梁、拼接龍門吊車、導(dǎo)梁以及架橋機(jī)等等這樣的地方，在這些重工業(yè)的地方，往往就是貝雷片的用武之地，隨處可見它的身影，因此，對于貝雷片規(guī)格來說，究竟是怎么樣的，下面我們一起來看看。

   貝雷片貝雷架屬于大型設(shè)備，就是大型工程時(shí)候需要用，比如有些工程需要臨時(shí)跨越河流或者沼澤等水系的，可以用貝雷片搭臨時(shí)鋼橋，也就是業(yè)界通常經(jīng)常說貝雷鋼橋，或者其他任何地方需要搭臨時(shí)鋼橋或者做臨時(shí)支撐的，都可以用貝雷片來做。貝雷片不僅有結(jié)構(gòu)簡單、快速輕巧、適應(yīng)性強(qiáng)、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好，互換性強(qiáng)、容易組裝等特點(diǎn)，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

   其實(shí)，大多數(shù)人都應(yīng)該知道，貝雷片它具有結(jié)構(gòu)簡單、快速輕、適應(yīng)性強(qiáng)、還有組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好、互換性強(qiáng)以及容易組裝等優(yōu)勢，才能在這些大型的施工場所一展伸手，事實(shí)上大家都知道，在如此大型場地的地方，關(guān)于貝雷片規(guī)格，相信大多數(shù)人也了解，它的名字的由來，貝雷架又稱為貝雷片、貝雷梁以及桁架，它發(fā)明于二戰(zhàn)時(shí)期，由英國的一名工程兵發(fā)明的，主要解決橋梁能快速架設(shè)的需求。