其中貝雷桁架組合起重機，由于其柱子和跨距的高度可調(diào)節(jié)，適應(yīng)于多種工程場地，在公路、鐵路、市政、等國家基礎(chǔ)建設(shè)項目中被廣泛應(yīng)用。鹽城貝雷架由以下多種構(gòu)件組成：桁架節(jié)，加強弦桿，銷子，橫梁，有扣縱梁，無扣縱梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，抗風(fēng)拉桿，斜撐及聯(lián)板。具有結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，架設(shè)快捷，載重量大，互換性好，適應(yīng)性強等優(yōu)點，在現(xiàn)今建筑工程中被大量應(yīng)用。

    隨著各客運專線及高速鐵路的開工建設(shè)，主要為橋梁基礎(chǔ)采用樁基承臺，橋梁基礎(chǔ)也開始大面積施工，在基礎(chǔ)的施工過程中遇到了諸多問題，這些鐵路線路多經(jīng)過河流、灌溉渠、低洼水塘等環(huán)境，在施工中這些地段多為深水基坑，常采用鋼板樁圍堰防護，由于施工和技術(shù)經(jīng)驗的缺乏，時常導(dǎo)致鋼板樁倒塌。本文介紹了某大橋深水基坑鋼板樁倒塌后的處理方法，供廣大技術(shù)人員參考借鑒。

    鋼板樁由50T履帶式吊車吊起插正，然后開啟振動錘一邊振動，一邊插打。在插打鋼板樁之前，為保證鋼板樁順利合攏，先打?qū)蚣?。在插打鋼板樁時，第一根鋼板樁必須插正、打正，以免影響后面的鋼板樁。在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計位置，到剩下最后20片時，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉使之合攏，合攏后，再逐根打到設(shè)計深度。

    基坑開挖首次采用挖掘機開挖，第一次先開挖1.0m，第二次開挖3m，總開挖深度不小于4m，剩余土方采用泥漿泵吸泥法排除基坑外。吸泥法即采用大型泥漿泵配合浮筒將基坑內(nèi)泥漿抽出，抽出的同時，施工人員用高壓水槍沖刷基坑內(nèi)淤泥，沖散液化后用泥漿泵將泥漿排至指定地點，如此反復(fù)，晝夜不停24小時施工，直至吸泥到達承臺底標(biāo)高50cm以下停止作業(yè)，進行混凝土封底。