鋼橋面板的構(gòu)造細(xì)節(jié)

　　對于大跨度懸索橋和斜拉橋，鋼箱梁自重約為 PC箱梁自重的1/5～1/6.5.鹽城貝雷架正交異性鋼板布局橋面板的自重約為鋼筋混凝土橋面板或預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板自重的1/2～1/3.所以，受自重影響很大的大跨度橋梁，正交異性板銅箱梁是非常有利的布局形式。通常，在鋼橋面板上鋪裝瀝青混凝土鋪裝層，其主要作用是庇護(hù)鋼橋面板和有利于車輛的走行性。近代正交異性鋼橋面板的構(gòu)造細(xì)節(jié)，由鋼面板縱助和橫肋構(gòu)成，且互相垂直。鋼面板厚度一般為12mm，縱肋凡是為U形肋或球扁鋼肋

或板式助，U形肋板厚一般為6mm或 8mm，橫梁間距一般為 3.4～4.5m，兩橫梁之間設(shè)一橫肋。

　　制造時，全橋分成若干節(jié)段在工場組拼，吊裝后在橋上進(jìn)行節(jié)段間的工地連接。通常所有縱向角焊縫（縱向肋和縱隔板等）貫通，橫隔板與縱向焊縫、縱肋下翼緣相交處切割成弧形缺口與其避開。