世界上被廣泛使用的貝雷鋼橋（也稱裝配式公路鋼橋，組合鋼橋）不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家用途廣泛，鹽城貝雷鋼橋而且在發(fā)展中國(guó)家的架橋工程中也深受歡迎。最初的貝雷軍用鋼橋由英國(guó)的唐納德·貝雷工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)。他的設(shè)計(jì)概念要以最少種類的單元構(gòu)件，用它拼裝成各種不同荷載、不同跨徑的橋梁，只需利用易于得到的一般中型卡車運(yùn)輸，只用非熟練工人以人力來(lái)搭建。

    在第二次世界大戰(zhàn)期間，這種軍用鋼橋被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)。戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝

雷鋼橋經(jīng)過一些改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用，如美國(guó)、日本、原蘇聯(lián)。貝雷鋼橋在我國(guó)交通建設(shè)、抗洪搶險(xiǎn)中起過重要作用。20世紀(jì)60年代，我國(guó)采用國(guó)產(chǎn)鋼16Mn把貝雷鋼橋設(shè)計(jì)成裝配式公路鋼橋，即至今一直在國(guó)內(nèi)廣泛生產(chǎn)并使用的“321”裝配式公路鋼橋。這種桁架不僅用于臨時(shí)便橋或加強(qiáng)橋梁，還大量用作施工支架。、龍門架、纜索吊立柱。